下定决心来开始做这个项目，心中还是有一些畏惧，要打退堂鼓。原因也很简单，就是怕又变成了之前的那些中途而废的项目就再也没有继续。当时仅有不到一周的北海道游记现在看来也是中途而废。而在暑假中间就想开始的仅以酒店为主题的介绍文章也就终止在了未发表的创刊号上。所以云云如此，都像唐诺在《尽头》中所阐述的那样：尽头不是真正的无尽远方，而是射出的箭因种种外力而力气耗尽之处，使我们被局限的无奈。但是尽管这般困难，还是要前行去求索，伸长了脖子往前看向前走。
那么这次试图去完成的其实是根据图片所翻录的一种游记。因为气力不足和旅途过程中的慵懒氛围，可能此生都不会在旅游过程中写成游记，都是一些情感消退记忆开始沉淀之后的根据当时所呈现的影响表达出来的论述。我也对这样的文字比较好奇，毕竟较为少见。虽说旅行中的照片无论如何也是经过了镜头的反射和感光元件的数字化，无可被称为“真实”。当然又经过了时间的褪色和后续生活的折磨，那份记忆是否又被后续的碾压和篡改也不从而知。实体图像和记忆图像的碰撞会产生怎么样的文字，确实令人兴奋。
关于这次旅行其实要从今年年初讲起。去年近畿之旅之后可能对日本产生了好感，加之距离较近的缘由，产生了和G君每年暑假例行前往的念头。限制于双方的时间预算云云干扰，最后仓促地决定在五月底六月初的时候前往日本较为欠发达的九州地区游览。未料到在四月底的时候，G君于C校前往图书馆的途中因为看手机过于专注崴了脚，但当时校庸医简单检视认为并无大碍，我们也就没有把这件事放在心上。直到G君快回国时通知我，言及她下飞机后直接叫了轮椅，我开始有些头大，开始试图修改部分需要翻山越岭的行程来应和这位少年残疾的病人。未料到几天后还是得到G君哀电，韧带撕裂需平卧静养数月，此时离赴日行程不及两周。如此仓促，决定携今年难得赋闲的周母一同出游。本次大部分图片使用Leica M10P拍摄，镜头使用包括 M35/1.4, R50/1.4E55（不是E60光之子）和副厂福伦达的一支21mm的广角（年初去阿拉斯加拍极光时临时拽来凑数）
Day 1
清晨前往早已令人无感的PVG，一切都很自然，办登机牌，过关，上飞机，时间非常合适但是座位依然很小的中日友好润滑剂春秋航空还是令人欣慰地没有晚点，飞机上依稀记得吃了一碗卤肉饭，是当场付现金买的，味道当然是比三大航的免费餐食好了很多，当然也优于东航的前舱，可能是多花了钱的缘故，但仔细想想，东航的餐食是如何被拿来对比垫底都不为过的。降落在佐贺，一个不太为国人所知的小城。九州各县中佐贺县经济实则垫底（2010年日本各都道府县国内生产总值），也借得今年中国东部赴日游的潮流抓住了机会，大力推了一把，才稍微有些许好转，毕竟在47个都道府县中排43还是比较丢人的，而且后面都是什么德岛岛根鸟取云云一派老伙计。天气不是很有印象了，从照片后期中来看，到达的时候仿佛是在下雨，但应该不算大。佐贺机场不大，出关时果然和一众韩国中国游客一起。所有海关人员都会说汉语或者韩语，据悉也是佐贺招募时的要求。一众人员给人的感觉更像是邻家的退休老人，学了几句汉语之后来这发挥余热，赚赚养老金。出机场后恰好赶上了和每一班飞机到达时间无缝衔接的市营机场-佐贺战接驳巴士，晃晃悠悠三刻钟也就到了市区。巴士居然满座，基本都是熟悉的语言。乘巴士的时候还帮助了一位说英语的外国游客找到他想要乘坐的巴士。看着检票员听不懂他英语的时候，我还在思考诸如“车票”“车站”“巴士”的日语单词，到头来发现检票员反而是日文不好的中国人，尴尬作笑，连忙当了翻译之后返回车上，发现座没了，只能屈居中间加出来的硬座板上。不禁感慨，中国旅游业的市场之大影响力之强，顿时感觉发现了一片产品区分度高地域性强的商业大蓝海。然而飞行颠簸的劳累不予人思考的体力，抱着包浅浅的睡去了。
到了车站之后应该是午时十一时左右，决定去酒店寄存行李之后先前往太宰府，午饭云云则随机应变，动态掌握。酒店这次笔者是列了一张表，交给靠谱的周父操办，拿到反馈回来的预订单也没有多看，但是未想到第一天的酒店其实悄悄变动。佐贺市也没有什么值得体验的精品酒店，新开了一家奢华型的洋宿也是在距离车站较远的地方，不值得费神前往。佐贺附近的温泉大抵只有北部的古汤温泉，但是因为没有铁路而且公交班次难以规划，并且不仅排不进温泉百选，甚至连地方名泉也称不上，故没有前往。综合考虑定在了车站周围的标准日式商务旅馆，房间小但是设施全。本来选在了车站北部的康福特Comfort Hotel，于是没仔细看预订单就径直前往。递上两本护照，前台服务人员疑惑地表示没有查到预定，我还很纳闷地又把预订单递了上去，对方看了一下后表示：先生你定的酒店是在车站南边的另外一家。原来这家当时没有我要求的房型，那边就帮我换到了位于车站南部的另外一家商务酒店，并在第一次的反馈单上告诉了我，可惜我当时忙于学业也没有仔细阅读。令我欣慰的是对方的服务态度丝毫没有因为这个误会而改变，这可能也是我选择反复造访日本的原因之一，缓解了尴尬。这才连忙拖着箱子从车站穿到另外一侧，去Route-Inn放行李。
忽略午饭，直接赶车前往太宰府。自从在近畿体验了日本火车之后，就对日本电车产生了恋物一般的喜好。佐贺站不大，标准的横穿城市的设计，一层商铺和进站口，二层轨道。轻车熟路的在机器上买了票，上楼等车。5月31日，周五，看到许多中午通勤的职场人士。钟情日本的其中一点便是整洁，如此在日本经济欠发达的小镇，车站站台上也依旧是及其干净。
周五对于有些学生来说可能意味着提前放学，穿着全日本都似统一样式的学生服背着包，登上了回家的列车。Kyushu Railway Company, JR九州公司。图片中的CT817属于慢速的通勤车辆。银灰色的锡皮外观，方方正正，不失可爱。